Vivere a Oostelijk Havengebied, Amsterdam

L'Oostelijk Havengebied è il quartiere residenziale di Amsterdam dalla forma più insolita. Non è un quartiere cresciuto da sé: è un porto che ha smesso di funzionare ed è stato ricostruito come zona abitativa, su terreni nati per le navi. Due isole, Java e KNSM, e tre penisole, Borneo, Sporenburg e Cruquius, si protendono in acque aperte a est di Centraal. È questa forma a fare la differenza, perché determina come si entra e si esce, quanto cielo si vede e quanto è lontano il servizio più vicino.

Com'è

Le banchine furono costruite a partire dal 1883, a cominciare dalla Oostelijke Handelskade, e l'ultima compagnia di navigazione, la KNSM, lasciò la zona nel 1979. Squatter e artisti vi si insediarono intorno al 1980 e fermarono la demolizione; a metà di quel decennio la città la destinò a uso residenziale e, durante gli anni '90, l'area fu ricostruita quasi da zero. Ciò che è sorto è uno degli esempi più noti di urbanistica olandese contemporanea: edifici alti sulle due isole, costruzioni dense e basse sulle penisole, proporzioni da case di canale ricostruite con materiali contemporanei e una serie di ponti che la gente viene a fotografare. Oggi vivono qui circa ventimila persone in quasi diecimila abitazioni, in gran parte di proprietà, e i redditi familiari superano la media cittadina. Dal punto di vista amministrativo appartiene allo stadsdeel Oost ed è suddivisa in una lunga lista di piccole sottozone: tra queste Java-eiland, KNSM-eiland, Borneo, Sporenburg, Cruquius, Rietlanden e l'Architectenbuurt.

Chi ci vive

Famiglie e professionisti stabili, più che studenti. Le abitazioni sono state costruite per acquirenti e per l'affitto di fascia media, non per la condivisione, quindi gli appartamenti tendono a essere case intere con due o tre camere, e il mercato delle stanze è più ridotto rispetto alle buurt ottocentesche a ovest. Quando se ne libera una, di solito si tratta di una stanza in un appartamento per famiglie, spesso con luce e una vista che nessun indirizzo del centro storico può eguagliare. La popolazione è internazionale senza essere di passaggio: sono persone arrivate per lavoro, rimaste e poi approdate all'acquisto.

Com'è di giorno

Luminoso e tranquillo, e insolitamente silenzioso per una zona a dieci minuti dal centro. Quasi ogni strada ha acqua su entrambi i lati, il che cambia la luce e i rumori, e i marciapiedi sono larghi. È un posto di accompagnamenti a scuola, cani, corridori lungo le banchine e persone che lavorano da casa. Il compromesso è che la vita diurna è residenziale e non commerciale: in tutta la zona non c'è una strada dello shopping fitta, il poco commercio che c'è si trova vicino all'ingresso occidentale, e in un pomeriggio feriale le penisole possono sembrare deserte.

Com'è di sera

Molto tranquillo. Non è un quartiere per uscire e non è mai stato progettato come tale. Qualche ristorante e bar si affaccia sulla Oostelijke Handelskade e sulle isole; per il resto la vita serale si svolge altrove: l'Indische Buurt e la Zeeburgerdijk a sud, la Czaar Peterstraat e il Nieuwmarkt a ovest. Se vi piace tornare a casa a mezzanotte camminando lungo l'acqua, questo è quasi l'ideale; se volete uscire da un bar e essere a casa in cinque minuti, non lo è.

Come spostarsi

Contate i ponti prima di firmare qualsiasi contratto, perché determinano la vostra geografia quotidiana. Java-eiland è collegata alla terraferma dalla Jan Schaeferbrug, e alla KNSM dalla Verbindingsdam. Borneo e Sporenburg sono unite tra loro da tre ponti molto fotografati, tra cui la Pythonbrug, e raggiungono la terraferma alle estremità occidentali tramite le strade che attraversano il Rietlandpark e lungo la C. van Eesterenlaan; la galleria Piet Heintunnel, aperta dal 1997, convoglia il traffico di passaggio sotto la zona. Per i mezzi pubblici, il tram 1 ha il capolinea orientale ad Azartplein, sulle isole KNSM e Java; il tram 26 parte da Centraal lungo la Piet Heinkade, con una fermata al Rietlandpark, e prosegue fino a IJburg; gli autobus 43 e 65 servono le penisole e collegano a Centraal e all'Amstelstation. In bicicletta, il Rietlandpark dista da Centraal dodici-quindici minuti, la KNSM-eiland quattordici-diciotto, mentre l'estremità lontana di Borneo è più vicina a venti. La stazione Muiderpoort dista otto-dieci minuti dalle penisole. La regola generale è semplice: più si vive lontano lungo una delle dita di terra, più ogni spostamento costa, e non esistono scorciatoie, perché l'acqua non lo permette.

Mangiare e fare la spesa

Pochi servizi, concentrati in un unico punto. Quasi tutti i supermercati si trovano insieme sulla Oostelijke Handelskade, all'ingresso occidentale, con un supermercato turco sulla C. van Eesterenlaan come unica vera alternativa; quindi per fare la spesa bisogna camminare o fare un breve tragitto in direzione del Rietlandpark, qualunque sia l'isola in cui si vive: circa cinque minuti a piedi dalla KNSM-eiland, circa dieci dall'estremità lontana di Borneo. Per un mercato e una scelta reale bisogna attraversare fino al Dappermarkt o alla Javastraat nell'Indische Buurt, entrambi a meno di dieci minuti in bicicletta dalle penisole. I ristoranti ci sono, ma sono sparsi; nessuno qui ne ha venti nel raggio di duecento metri, che è lo standard ordinario di Amsterdam più a ovest.

Quando NON sceglierlo

Se arrivate da soli e volete essere nel cuore della vita cittadina, questa non è la forma giusta di quartiere: a piedi per raggiungere un bar, un mercato o un supermercato aperto fino a tardi ci vuole molto; l'offerta di stanze è scarsa perché le abitazioni sono state costruite per nuclei familiari; e vivere in fondo a una penisola aggiunge dieci minuti a ogni singolo spostamento. Il vento invernale dall'acqua aperta è una realtà concreta. Non è la scelta giusta se cercate vita di strada, affitti bassi o un ampio numero di appartamenti condivisi: in tutti e tre i casi l'Indische Buurt o la Dapperbuurt vi servirebbero meglio. È invece la scelta giusta se volete luce, acqua, tranquillità e appartamenti moderni con un buon isolamento, un tram o un autobus all'inizio della strada e il centro a quindici minuti in bicicletta, e se preferite guardare l'IJ piuttosto che l'edificio di fronte.