Viver em Oostelijk Havengebied, Amesterdão

O Oostelijk Havengebied é a zona residencial de Amesterdão com a forma mais estranha. Não é um bairro que cresceu: é um porto que deixou de funcionar e foi reconstruído como habitação, em terrenos feitos para navios. Duas ilhas, Java e KNSM, e três penínsulas, Borneo, Sporenburg e Cruquius, avançam para mar aberto a leste do Centraal. Essa forma é toda a história aqui, porque determina como se entra e sai, quanto céu se vê e quão longe fica tudo o resto.

O que é

As docas foram construídas a partir de 1883, começando pela Oostelijke Handelskade, e a última companhia de navegação, a KNSM, saiu em 1979. Ocupantes ilegais e artistas instalaram-se por volta de 1980 e travaram a demolição; a meio dessa década a cidade classificou a zona para habitação e, ao longo dos anos 1990, foi reconstruída quase do zero. O que surgiu é uma das peças mais conhecidas do urbanismo holandês moderno: blocos altos nas duas ilhas, construção densa de baixa altura nas penínsulas, proporções de casas de canal reconstruídas com materiais contemporâneos e um conjunto de pontes que as pessoas vêm fotografar. Vivem hoje aqui cerca de vinte mil pessoas, em quase dez mil casas, grande parte delas em propriedade própria, e os rendimentos dos agregados estão acima da média da cidade. Administrativamente pertence ao stadsdeel Oost e está dividida numa longa lista de pequenas subzonas: Java-eiland, KNSM-eiland, Borneo, Sporenburg, Cruquius, Rietlanden e a Architectenbuurt, entre outras.

Quem vive aqui

Famílias e profissionais instalados, mais do que estudantes. A habitação foi construída para compradores e para o arrendamento de gama média, e não para partilha, pelo que os apartamentos tendem a ser casas inteiras com dois ou três quartos, e o mercado de quartos é mais escasso do que nos bairros do século XIX a oeste. Quando surge algo, costuma ser um quarto numa casa de tamanho familiar, muitas vezes com luz e vista que nenhuma morada do centro antigo consegue igualar. A população é internacional sem ser de passagem: pessoas que vieram por trabalho, ficaram e compraram.

Como é de dia

Luminoso e calmo, e invulgarmente silencioso para um sítio a dez minutos do centro. Há água dos dois lados de quase todas as ruas, o que muda a luz e o ruído, e os passeios são largos. É um lugar de idas à escola, cães, corredores nos cais e pessoas a trabalhar a partir de casa. O custo é que a vida diurna é residencial e não comercial: não há em toda a zona nenhuma rua de compras densa, o pouco comércio que existe fica perto da entrada oeste, e numa tarde de dia útil as penínsulas podem parecer vazias.

Como é à noite

Muito tranquilo. Não é um bairro de saídas e nunca foi planeado para isso. Um punhado de restaurantes e bares situa-se ao longo da Oostelijke Handelskade e nas ilhas, e para além disso a noite acontece noutro lado: a Indische Buurt e a Zeeburgerdijk a sul, a Czaar Peterstraat e o Nieuwmarkt a oeste. Se gosta de voltar para casa à meia-noite a pé, junto à água, isto fica quase ideal; se quer sair de um bar e estar em casa em cinco minutos, não.

Como se movimentar

Conte as pontes antes de assinar seja o que for, porque elas definem a geometria do seu dia. Java-eiland liga-se ao continente pela Jan Schaeferbrug e à KNSM pela Verbindingsdam. Borneo e Sporenburg estão ligadas entre si por três pontes muito fotografadas, a Pythonbrug entre elas, e chegam ao continente nas suas extremidades ocidentais pelas vias que atravessam o Rietlandpark e ao longo da C. van Eesterenlaan; o Piet Heintunnel, aberto desde 1997, leva o trânsito de passagem por baixo. Nos transportes públicos, o elétrico 1 tem a sua estação terminal leste no Azartplein, nas ilhas KNSM e Java; o elétrico 26 parte do Centraal ao longo da Piet Heinkade, com paragem no Rietlandpark, e prossegue até ao IJburg; e os autocarros 43 e 65 servem as penínsulas, circulando até ao Centraal e até à Amstelstation. De bicicleta, o Rietlandpark fica a doze a quinze minutos do Centraal, a KNSM-eiland catorze a dezoito, e a extremidade final de Borneo mais perto de vinte. A estação Muiderpoort fica a oito a dez minutos das penínsulas. A regra prática é simples: quanto mais longe, ao longo de um dedo de terra, viver, mais custa cada deslocação, e não há atalho, porque a água não o permite.

Comer e fazer compras

Poucos e concentrados num só lugar. Quase todos os supermercados estão juntos na Oostelijke Handelskade, na entrada oeste, sendo um supermercado turco na C. van Eesterenlaan a única alternativa real; por isso, fazer compras implica uma caminhada ou um curto trajeto de volta para o Rietlandpark, qualquer que seja a ilha onde viva: cerca de cinco minutos a pé a partir da KNSM-eiland, mais perto de dez a partir da extremidade de Borneo. Para um mercado e para ter escolha a sério, atravessa-se até ao Dappermarkt ou à Javastraat, no Indische Buurt, ambos a menos de dez minutos de bicicleta das penínsulas. Há restaurantes, mas espalhados; ninguém aqui tem vinte sítios num raio de duzentos metros, que é o padrão normal de Amesterdão mais a oeste.

Quando NÃO escolher

Se chegar sozinho e quiser estar no meio da ação, esta é a forma errada de bairro: a caminhada até a um bar, a um mercado ou a um supermercado aberto até tarde é longa, a oferta de quartos é pequena porque a habitação foi construída para famílias, e viver na ponta de uma península acrescenta dez minutos a cada deslocação. O vento de inverno vindo da água aberta é uma realidade aqui. Não é a escolha certa se procura vida de rua, renda barata ou um grande leque de apartamentos partilhados, e o Indische Buurt ou o Dapperbuurt serviriam melhor em qualquer dos três. É a escolha certa se quer luz, água, sossego e apartamentos modernos com isolamento adequado, um elétrico ou autocarro à porta e o centro a quinze minutos de bicicleta, e se preferir olhar para o IJ a olhar para o prédio em frente.